Pourquoi le Gulfstream 600 est le choix idéal pour un jet privé ?

Le Gulfstream G600, qui est actuellement en cours de développement, remplacera la série G550 dans la collection d'avions de tourisme à réaction de Gulfstream. Gulfstream Aerospace a créé le jet d'entreprise Gulfstream G600 pour changer le design du G550. Le G550 a été introduit en 2004 et est en création depuis 2003, avec un total de 550 unités conçues à ce jour (2017). Le G600, qui est néanmoins en cours d'amélioration à l'heure où nous écrivons ces lignes (2017), a effectué son premier vol le 17 décembre 2016 et devrait entrer en service fin 2018.

Gulfstream continue d'être un innovateur sur le marché du voyage en jet VIP / entreprise, et le G600 est promu comme un raffinement de la classe d'avion. Le G600 est plus grand en proportions que la collection similaire G500 (détaillée dans d'autres endroits sur ce site), qui est dit avoir le meilleur de sa catégorie en matière de commodité, de vitesse, de variété et d'efficacité énergétique. Le cockpit peut accueillir deux aviateurs côte à côte, avec des manches de commande latéraux et des écrans tactiles en couleur. Grâce à un nez court et à une capacité d'"apparence-droit vers le bas" semblable à celle d'un avion de combat depuis un éventuel siège, la visibilité hors du cockpit est excellente. Un train d'atterrissage tricycle régulier et rétractable peut être utilisé pour les courses au sol. L'expérience du Gulfstream G600 comprend une cuisine, des toilettes et un siège confortable, avec 90 combinaisons différentes de styles de sièges disponibles. Les systèmes modernes de digestion numérique et d'assistance aux commandes de vol des compagnies aériennes, ainsi que l'utilisation améliorée de l'automatisation dans le cockpit, font partie des systèmes.

L'avion est conçu de manière traditionnelle, Bombardier Global Express avec le cockpit assis correctement à l'avant ainsi que la partie passagers directement à l'arrière. Les côtés du fuselage sont parsemés de fenêtres ovales permettant de voir les personnes. Les plans principaux des ailes sont balayés vers l'arrière et coiffés de winglets au niveau des idées. Les avions principaux sont placés près de la poupe. L'empennage se compose d'un seul aileron droit doté d'un plan horizontal surélevé qui permet d'évacuer le souffle des turbosoufflantes montées sur le côté. Pour réduire le bruit de la cabine, les moteurs sont placés le plus loin possible vers l'arrière.

Le modèle de base du G600 peut accueillir dix-neuf passagers. Il mesure 96 pieds de longueur totale, 95 pieds d'envergure et 25,2 pieds de hauteur. Le poids à vide est de 57 440 lb, tandis que le MTOW est de 91 600 lb. Au décollage, deux turbosoufflantes Pratt & Whitney Canada PW815GA produisent chacune 15 680 lb de poussée. La vitesse maximale est de 610 miles par heure, l'altitude maximale est de 51 000 pieds, et la portée est de 7 135 miles.